Els productes d’alta brillantor i brillantor són de fet un producte difícil per a les empreses de modelat per injecció, ja que no poden amagar defectes externs. Fins i tot la pols del taller provocarà defectes del producte en diferents graus, com ara tracoma, picades i taques. La contaminació, etc., de manera que el medi ambient també és un dels factors clau que afecten aquests productes.
1. Fenomen
La boira blanca a la superfície del producte, des del punt de vista visual, presenta una forma blanca, de manera que no és obvi quan el producte és blanc i els punts negres són els més evidents.
Com es mostra a la figura 1, el producte està fet de material PP i la superfície circumdant mostra marques blanques grans i petites, com els símptomes de núvol i boira, que aquí es classifiquen com a boira blanca.
2. Teoria
Segons la base teòrica esmentada, hi ha un cert buit entre el plàstic i el plàstic a l'etapa de buidatge, que s'introdueix al canó després de ser tallat pel cargol. Durant el procés de tall del cargol, l'interior del material canviarà físicament. Des de l’estat de vidre fins a l’estat elàstic elevat, des de l’estat elàstic elevat fins a l’estat de flux viscós, el procés d’aquest canvi només pot trigar uns segons a desenes de segons (segons la mida de la màquina o del producte) canvi en tan poc temps. En un procés complicat, també es produeixen defectes d’emmotllament per injecció immediatament.
La bretxa entre els plàstics es comprimeix per produir gas a l'interior de la massa fosa. Si el gas no es pot descarregar a l'exterior del barril durant la plastificació, el gas existent s'embolcallarà a la massa fosa i s'injectarà a la cavitat del motlle. Si el motlle es pot descarregar sense problemes Depenent de si l’escapament del motlle és bo, es produeix el fenomen de la boira o la crema.
Viouslybviament, la boira blanca també és un fenomen d’aire atrapat. Moltes persones dedicades a la tecnologia d’emmotllament per injecció creuen erròniament que només queda atrapada la crema o, si es produeix aire atrapat, van a obrir la ranura d’escapament. Això no és científic. El gas atrapat és massa greu i el gas es comprimeix a alta pressió i alta velocitat i no es pot alliberar. La temperatura de combustió pot arribar als 600-800 ℃ a l'instant, que és l'estat més alt de gas atrapat.
Tres, la solució
Com es pot descarregar millor el gas sense produir boira blanca?
1. Motlle
L’escapament no es resol completament amb el motlle. Pel que fa a les característiques del material PP, el rang de temperatura és molt ampli i el seu rendiment de cabal és superior. Si la ranura d’escapament del motlle s’obre massa o la posició és incorrecta, l’escapament no es pot exhaurir correctament i és fàcil provocar el vol. Les vores són dolentes, de manera que és útil l’escapament correcte.
2. Artesania
Dominar les habilitats d’ajust correctes és molt eficaç en el treball real. 1) Si es redueix la velocitat de rotació del cargol, la temperatura de la massa fosa es pot uniformitzar i la possibilitat que hi hagi aire arrossegat serà petita. Si la velocitat de rotació del cargol és massa ràpida, hi haurà més oportunitats per atraure aire; el cargol serà sotmès a una gran força de tall pel cargol, cosa que provocarà friccions. La calor fa que la temperatura del material fos sigui desigual i el material fos es descomposa per produir gas.
2) Augmentar la temperatura del motlle pot beneficiar l’alta pressió i l’ompliment lent guanyarà temps. Si la temperatura del motlle és massa baixa, la superfície del producte és propensa a la congelació prematura i no es pot aconseguir un farciment lent, cosa que pot provocar la manca de cola.
3) Reduïu la velocitat d'injecció, com més gran sigui la velocitat, més ràpid es comprimeix el gas i més alta serà la temperatura. Com més lenta és la velocitat, més lenta és la compressió del gas, més favorable a la descàrrega del gas.
4) Força de tancament, com més gran sigui la força de tancament, pitjor serà l’efecte d’escapament de la superfície de la cavitat, menor serà la força de tancament, millor serà l’efecte d’escapament de la superfície de la cavitat.