La resistència al desgast i l’estabilitat dimensional de les peces d’alumini fos foses afecten directament la precisió i la vida de la màquina-eina; la mida, la precisió i la rugositat superficial de l’impulsor, la carcassa i la cavitat hidràulica de diversos tipus de bombes afecten directament la bomba i l’eficiència de treball del sistema hidràulic, el desenvolupament de consum d’energia i cavitació, etc .; la resistència i la resistència al xoc refrigerador de les peces d'alumini foses amb fosa, com ara el cilindre, la culata, el cilindre, l'anell de pistó i el tub d'escapament del motor de combustió interna afecten directament la vida laboral del motor.
Com assegurar la qualitat de les peces d’alumini fos de fosa? Això requereix que a l’hora de millorar la productivitat de la mà d’obra i reduir els costos, a l’hora de determinar el pla de procés de colada, cal dur a terme una anàlisi específica de les peces específiques d’alumini en fosa i seleccionar un pla de procés raonable. L’alumini fosa amb fosa té excel·lents propietats físiques i mecàniques, pot tenir diverses propietats integrals de diferents resistències, duresa, resistència i també pot tenir una o més propietats especials, com ara resistència al desgast, alta resistència a la temperatura i baixa resistència a la temperatura, Corrosió, etc.
L’aliatge d’alumini té una sèrie d’excel·lents efectes d’estalvi d’energia i de protecció ambiental. S’utilitza cada cop més en automòbils i motos, i la seva proporció en l’estructura de la fusta també ha augmentat any rere any. Reduir la qualitat del cotxe és una de les principals formes d’ampliar la seva aplicació. Per reduir significativament el pes del cotxe, cal reduir el pes de la carrosseria (aproximadament 30%), del motor (aproximadament 18%) i del sistema de transmissió (aproximadament 15%)), el sistema de marxa (aproximadament 16%), les rodes (aproximadament 15%) i altres peces d’acer es substitueixen per materials d’aliatge d’alumini.
Entre els aliatges d’alumini utilitzats en automòbils, els aliatges d’alumini fosa amb fosa i altres aliatges d’alumini fos, representen aproximadament un 80%, i els materials d’alumini processat (plaques, tires, folis, tubs, varetes, motlles, cables, forjats, pols. enganxar) només representen aproximadament 20%. Amb l’augment de la quantitat de tires d’alumini que s’utilitzen en les carrosseries de vehicles, la proporció de materials d’alumini augmentarà any rere any, però l’increment no serà gran. Entre els aliatges d'alumini utilitzats per als productes de fosa, la producció de productes de fosa suposa aproximadament el 70% de la producció dels productes de fosa, de manera que els aliatges d'alumini fosa representen el 55% de l'alumini utilitzat en automòbils. Per descomptat, aquesta proporció també serà diferent en l'alumini que s'utilitza en diversos països. Però totes estan en el rang de 54% ~ 70%.
La història d’utilitzar aliatge d’alumini en lloc de fosa per produir peces d’automòbil es pot remuntar als 1940 s. Aleshores, algunes fàbriques d'automòbils europees, com la Fiat d'Itàlia, van desenvolupar canonades d'admissió d'aliatge d'alumini i capçals i van començar a produir a petita escala. A les 1950 s, Austràlia va introduir una tecnologia de colada a baixa pressió d'una empresa britànica per produir peces de fosa d'alumini per a automòbils. Al mateix temps, la Companyia Federal Alemanya ha millorat encara més la tecnologia de colada a baixa pressió per produir peces d’aliatge d’alumini amb estructures complexes. General Motors dels Estats Units també va iniciar la producció massiva de peces d'alumini foses en forja per a automòbils, com ara capçals de bombeta refrigerats per aire, manivelles i cobertes posteriors del motor. Des de 1960 s, a causa del desenvolupament de la tecnologia de fosa a pressió a alta pressió, l’aplicació de metalls lleugers basats en aliatge d’alumini en automòbils ha augmentat molt, sentant les bases de la moderna indústria automobilística per utilitzar àmpliament fosa peces d’alumini per reduir el pes dels automòbils. En els últims 20 anys, l’aplicació de peces d’alumini foses en fosa a la indústria automobilística mundial ha estat augmentant. Segons les estadístiques, la producció total de peces d'alumini de fosa a tot el món augmenta a un ritme superior a 3% anual i 60% de la producció total de peces d'alumini foses amb fosa ~ { El {18}}% de les peces d’alumini fos foses s’utilitzen en la fabricació d’automòbils, de manera que la producció i l’aplicació de peces d’alumini fos foses al món tenen una estreta relació amb el desenvolupament de la fabricació d’automòbils. Japó posa de manifest el desenvolupament de l'aplicació de peces d'alumini foses en fosa a la indústria de l'automòbil. Al començament de 1970 s, moltes empreses automobilístiques japoneses van iniciar i ampliar la investigació sobre l'aplicació d'aliatges d'alumini als motors d'automòbil. Van començar a utilitzar àmpliament peces d’alumini foses en fosa en lloc de fosa per produir canonades d’entrada i capçals i van començar a produir motors d’alumini en petites quantitats. En els últims anys, el Japó sempre ha estat al nivell més avançat del món en el desenvolupament d’aplicacions d’alumini i plàstic fos de fosa. Els cotxes japonesos han ocupat una certa part dels mercats europeus i americans a causa de la seva estructura compacta, el confort, el pes lleuger, la bona economia i la fiabilitat.