Actualment, molts cotxes amb carrosseries de plàstic utilitzen diferents tipus de plàstic per a diferents peces en la producció. Els para-xocs han de ser deformables, elàstics, absorbir impactes i evitar danys permanents. Estan fets de plàstics especialment modificats com ara polièster termoplàstic, termoplàstic modificat, polietilè o polipropilè modificat.
Els para-xocs actuals dels cotxes' generalment són d’acer, alumini, fibra de vidre o reforç de plàstic compost. A més, el sistema de para-xocs ha de contenir un mecanisme que comprimeix per absorbir l’energia de xoc, com l’escuma de polipropilè o una bresca de plàstic (també coneguda com a caixa d’ou), que s’utilitza habitualment. Per reduir el soroll dels motors dièsel, el compàs pot ser d'acer i plàstic o laminat d'acer.
Perquè el para-xocs sigui efectiu, hi ha d’haver una barra de reforç que s’ha de protegir amb xapa. Si el vehicle té una funció d’embolcallament o pensa instal·lar un estil millorat del vehicle, un para-xocs de plàstic en el seu estat original pot interferir amb l’aspecte general del vehicle.
La pel·lícula del cotxe està feta de vinil d’alta qualitat, que s’uneix al cotxe amb un adhesiu de resistència superior. Primer, no està pensat per utilitzar-lo amb plàstic i només funciona òptimament amb metall pintat. L’adhesiu s’adhereix a plàstics típics, però no bé a altres materials com el vidre, el metall o el vidre.
Si voleu reparar danys greus al vostre para-xocs de plàstic, heu de comprar productes de reparació compatibles amb el tipus de plàstic utilitzat al vostre vehicle. Recordeu que el millor seria treure tota la coberta del para-xocs per facilitar el procés de reparació. Per obtenir més informació sobre com treure les botes de para-xocs de plàstic als cotxes, visiteu el nostre lloc web.
Si busqueu peces de cotxe ISRI que es puguin treure fàcilment del cotxe per trituració, té sentit buscar tapes de para-xocs de plàstic per als cotxes.
Per facilitar la compra i venda d’aquests materials, ISRI ha creat una especificació de ferralla que descriu els materials i enumera els articles que no formen part del material negociat. Per obtenir més informació sobre el comerç d'aquest tipus de ferralla, visiteu el lloc web de la International Scrap Industry Association i el seu lloc web.
Al mateix temps, l'Associació Indústria del Plàstic (PLASTICS) treballa amb els seus membres per verificar si s'utilitza com a material de base per a determinades aplicacions de barres de salt de cotxe. La majoria de fabricants ara utilitzen algun tipus de plàstic en els cotxes GG, els para-xocs, però no tots.
Quan el plàstic s'utilitza com a espai espaciador, es forma en una part buida forta, però quan s'utilitza per a espaciadors, l'escuma no té la seva força real, de manera que s'utilitza un tros d'escuma lleugera com a base de la qual es troba la resta del para-xocs. format. En els primers dies del plàstic, el modelat del para-xocs hauria estat un reforç metàl·lic que oferia força i resistència suficients. Avui en dia, la potència prové més de la forma de la caixa que d’una base d’escuma.
Els vehicles moderns utilitzen plàstic, fibra de vidre o alumini per al para-xocs davanter, mentre que els reforços a l’interior es poden fer amb qualsevol quantitat de materials. Aquests para-xocs són duradors però pesats i solen estar reservats a vehicles tot terreny i vehicles més grans. Es pot pintar, polir i tendir a trencar-se més fàcilment que el plàstic, però són duradores.
Molts para-xocs contenen una combinació de diferents materials, però els més habituals són la resina poli, fibra de vidre, alumini, fibra de vidre i altres materials. Els fabricants barregen plàstic amb fibres de vidre o un altre material per reforçar el para-xocs. La poliresina està incrustada amb poliuretà, un tipus més utilitzat per al para-xocs davanter i l’interior del vehicle, com ara el tauler de taula, els panells de les portes i les nanses de les portes.
Això permet al metall oferir la mateixa resistència a l'impacte que els metalls, però a menor cost i amb menys pes, ja que el metall té la mateixa resistència a l'impacte.
Tot i això, hi ha moltes altres formes de termoplàstics utilitzats en la fabricació de para-xocs. Per exemple, per augmentar la sostenibilitat de la producció d’automòbils, una gran part del para-xocs TPO està fabricat amb materials derivats de para-xocs anteriors. Aquest material sol cobrir una estructura més densa i semblant a la bresca, com ara el plàstic compost que s’ajusta al voltant del bastidor metàl·lic i que es munta sobre el xassís dels cotxes o camions.
Aquest tipus de coberta absorbeix molta energia, protegint tant el vehicle com el cotxe dels efectes del vent, la pluja i altres forces externes com les ratxes de vent i el sol.
Aquesta fibra de vidre en capes està formada per capes de polietilè, poliuretà i poliestirè i altres materials com el policarbonat i l’alumini. Sovint es troba en capes de la mateixa manera que els altres plàstics dels para-xocs del cotxe, però és més flexible.